2021年5 月，大人物 Stephan Winkelmann 透露，汽车行业的主要挑战来自日益严格的排放法规。为了遵守 EU7 目标及其在美国的 CAFE 等效目标，兰博基尼被迫在通过电气化减少排放和提高性能之间找到平衡。

最终的内燃机 V12 超级跑车已经制造出来，到 2022 年 12 月，最终的内燃机 V10 超级跑车将以 Huracan Sterrato 的形式亮相。Huracan的继任者有望改用双涡轮增压V8能够加速到 10,000 个 Spinnies。Aventador 的替代品将配备全新的自然吸气 V12，两种型号都具有插入式辅助功能，以提高性能，同时减少二氧化碳排放。到 2024 年，所有三个模型线都将实现电气化，根据 Winkelmann 详细说明的路线图，Sant'Agata 的 Raging Bull 将在 2025 年之后的某个时间

展示其首款电动汽车。他特别强调了“这十年的下半叶”，但没有提及揭晓的那一年。

与Auto Express交谈时，老总把事情弄清楚了一点。他不仅确认了2+2座位布局和两门配置，还确认了“离地间隙更大”比它目前的超级跑车。想想现代的高跷兰博基尼 Espada。Automobili Lamborghini 希望在 2028 年推出尚未命名的 Gran turismo。

鉴于大众汽车集团在 Scalable Systems Platform 上投入的资金，这款面向旅行的大型车型可能会采用这种车辆架构。SSP 将于 2026 年推出，最终将取代 MEB 和 PPE。SSP 的运动版预计将被奥迪用于R8中置发动机超级跑车的全电动继任者。