保时捷提供了有关其电动 Macan的最新详细信息，该产品将于 2024 年上半年上市销售。

开发延迟原定于 2022 年发布，据彭博社7 月报道，这是由于软件问题造成的，该版本已不止一次推迟发布。相关的奥迪Q6 E-Tron也被推迟。

紧凑型跨界车是在大众汽车集团新的PPE 模块化 EV 平台上开发的首批车辆。保时捷和奥迪的任务是开发专为大批量高端车型设计的平台。对于主流车型，大众集团品牌依赖现有的 MEB 平台。

与支撑Taycan的保时捷 J1 平台不同，PPE 平台足够灵活，可以产生多种尺寸类别的低座和高座车型。对于 Macan，该平台将配备一个 98 千瓦时的电池组和一个驱动每个车轴的电动机。Green Car Reports了解到，至少一个等级将提供超过 603 hp 和 740 lb-ft 扭矩的组合输出。

电池将以 800 伏电压运行，可实现高速充电。使用 350 千瓦的充电点，保时捷暗示可以在四分钟内增加 60 英里，在不到 20 分钟的时间内增加近 250 英里。这家汽车制造商还展示了 450 千瓦的充电，其中 60 英里可以在短短三分钟内增加，但 450 千瓦的充电在美国几乎是未知的至于范围，保时捷高管告诉绿色汽车报告期望“很多比 Taycan 还多。” 保时捷电动轿车的 EPA 额定续航里程目前最高可达 242 英里。

Green Car Reports 还了解到，高端 Macan EV 将配备完全可变的后差速器和电子控制的后差速锁，保时捷称之为 Performance Rear Axle。后电机将安装在后轴稍靠后的位置，以便为传动装置留出空间，并在重量分配方面略微向后倾斜，前后比例为 48:52。保时捷还透露，它将在逆变器中使用碳化硅，以减少电能损耗并提供更高频率的电源开关。