盖世汽车讯 据外媒报道，日立金属(Hitachi Metals)已在仿真中验证，通过优化使用其高性能铁氧体磁体NMF 15的电机(以下简称“铁氧体磁体电机”)的设计，能够实现与使用钕磁铁的xEV牵引电机相同的输出水平。

铁氧体磁铁电机不使用稀土元素钕、镝或铽等有限资源，因此有望降低资源风险和成本，以满足不断增长的xEV需求。除了用于xEV牵引电机的钕磁体，日立金属现在还推出了高性能铁氧体磁体。

为了实现碳中和，达到脱碳社会，预计xEV在未来汽车生产中所占的比例将不断增加，从而使得用于xEV的牵引电机和发电机的钕磁铁产量也不断增加。

钕磁铁不仅使用稀土中属于轻稀土的钕，还会使用资源特别稀有的重稀土镝和铽。 因此，人们担心随着这些需求不断上涨，资源风险也不断加剧。

除了专注于提高钕磁铁的特性，从而使xEV电机更小更轻之外，日立金属还致力于减少重稀土的使用量，并改进回收技术以增强材料流动(以减少购买和使用 稀土)。

在此背景下，日立金属的全球研究与创新技术中心(GRIT)一直在研究铁氧体磁体在xEV牵引电机中的应用，以此作为降低资源风险的新方法。

日立金属近日进行了仿真，以优化基于NMF 15高性能铁氧体磁铁的电机设计。 在磁性方面，这些磁铁在铁氧体磁铁中达到了世界最高水平。

日立金属证实，通过优化磁铁的安装位置和尺寸，铁氧体磁铁电机可以在两个设计示例中实现与使用钕磁铁的电机相同的输出水平：电机重量增加30%，输出功率相当;转速提高50%，达到同等重量和输出水平。

仿真结果表明，铁氧体磁铁可用于高输出电机，例如用于牵引xEV的电机。基于仿真结果，日立金属提议将高性能铁氧体磁铁作为钕磁铁应用的替代，以帮助客户实现降低资源风险和控制成本等目标。