可以肯定地说，梅赛德斯-奔驰已经完全明确表示其阵容将精简到基本要件，这意味着实际销售的车型在德国汽车制造商的销售中占很大比例。2021年的梅赛德斯S级轿车已完全证实了这一点，该车仅被公开为四门轿车。

但是，S-Class的双门轿跑车和敞篷车选项的取消并不局限于旗舰的燃油消耗模型。梅赛德斯(Mercedes)首席设计官戈登·瓦格纳(Gordon Wagener)证实，新推出的2022年梅赛德斯EQS也将不提供双门轿跑车和敞篷车选项。

瓦格纳在谈到汽车时说，双门轿跑车和敞篷车是特种车辆，将来我们会越来越少看到这些车型。他还补充说，这些特种汽车将仅占市场的15%，这充分说明了这些汽车的需求或需求不足。

瓦格纳还对未来的市场进行了粗略的估计，称50%将是SUV，而约30%将是轿车。这些数字支持了他的下一个说法，即梅赛德斯将不会在每个细分市场都制造双门跑车和敞篷车–是的，包括电动汽车。

自2019年以来，有关梅赛德斯(Mercedes)缩减产品阵容(特别是针对市场)的消息一直存在，因此EQS没有获得专业版本并不令人惊讶。但是，我们预计高乘电动车型会有更多改变车身样式的可能性，因为预计它们的销量将比低摆电动车型更高。

再说一次，只有时间能证明一切，但是等待EQS泛滥的版本是没有意义的。无论如何，它并不需要它，因为尽管有四个门，但新的旗舰EV已经很光滑了。